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第224章 接踵而至（第3页）

之前，帝国空军一直用“战10”执行防空压制任务，而且严格说，“战10”并不是专门的型号，而是对“战10”的火控软件进行升级，使其能挂载与使用反辐射导弹攻击防空雷达。理论上，任何一架“战10”只需要用几个小时升级火控软件，就能成为防空压制战斗机。

当然，作战效率肯定不会高到哪里去。

关键就是，“战10”是轻型战斗机，再怎么改进，挂载能力都十分有限，无法携带太多的打击弹药。

在低烈度战争当中，“战10”还勉强够用。遇到高强度战争，肯定是力有未逮。

正是如此，帝国空军决定用“战16”为平台，发展一种重型防空压制战斗机，而且是全能型号。

也就是说，不但用来取代“战10”，还要取代“攻8”。

今后，只需要这一种作战飞机就能完成防空压制任务，再也不用安排多种作战飞机协同作战。

这也是选择“战16”的关键原因。

在帝国空军的装备序列当中，“战16”的真实身份其实是“战术轰炸机”，并不是重型多用途战斗机，更非重型攻击机。

严格说来，帝国空军并不缺乏重型攻击机，而且对重型攻击机的需求也不是很紧迫。

不说别的，“攻8”系列再飞10年都没有问题。等到10年之后，“攻11”恐怕都几百架了。哪怕“攻11”只能算轻型攻击机，而且维护保养太麻烦，难以大规模装备，也还有海军的“攻12”可以期待。就算海军靠不住，还有按照多用途战斗机的标准研制，充当备胎的“战11”。

相对而言，在“轰7”全部退役之后，战术轰炸机就已经“断代”了。

可见，真正青黄不接的其实是战术轰炸机。

可惜的是，不管空军提出了多少理由，论议两院都不肯为新式战术轰炸机拨款，认为战术轰炸机已无存在价值。

道理也很简单，重型攻击机的作战半径超过了1500千米，载弹量在10吨左右，并不比战术轰炸机差，而且有加油机的支持，加上精确制导弹药的普及，即便是仅有的那点差距也变得无关痛痒。

何况，还有综合性能更加突出的重型多用途战斗机。

那么，有什么理由在战术轰炸机上浪费资源呢？

只是，帝国空军并没有就此罢休。

先不说战术轰炸机还有多少价值，只是超过1000架的编制体系，就需要用其他作战飞机来填补。

战略轰炸机肯定不合适，因为太贵了。

攻击机同样不合适，因为作战能力依然有欠缺，保持编制规模不变就肯定会导致战斗力降低，而扩大编制规模肯定会遭到论议两院的反对。

至于多用途战斗机，那是战斗机。

正是如此，帝国空军才打着“重型攻击机”的幌子，着手研制战术轰炸机。

为了获得拨款，肯定不能做得太露骨，毕竟论议两院的军事委员会有一些能人，更别说可以请专家当顾问。

结果就是，“战16”其实就是“战11”的深度改进型号。

为此，也才保留了战斗机的编号。

与后来研制的多用途型，也就是“战11”的最大区别，就是在设计的时候把起飞重量放宽到50吨，并且完全放弃了机动性能要求，甚至不需要拥有自卫空战能力，所有的改进都是为了增强打击能力。

所幸，最后的设计方案没有这么极端。

道理也很简单，战术轰炸机确实不适合现代化战争，稍微小一点，定位于重型攻击机之上的，或者说是增强了打击能力的重型攻击机，才是最为理想的选择，也能更好的适应未来战争。

正是如此，“战16”才成为取代“攻8”的主力攻击机。

在大战爆发前，“战16”就已经开始量产。

随着大战爆发，帝国空军立即下达了1000架的大订单。

从这个时间点来看，帝国空军大批量采购“战16”，其实有那么一点私心，也就是想借此打击由海军主导的“攻12”，甚至是逼迫“攻12”下马，夺得未来攻击机的主导权，全面主宰战术航空兵。

不要忘了，“战20”就是由空军牵头。

当然，这也从一个侧面证明，“战16”确实是一种非常先进的重型攻击机。

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