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在离开之前,苏城特地去了楼下中华巴士办公室一趟,与麦里斯聊了将近大半个小时。
麦里斯从新嘉坡来到香江,也已经有一段时间了,这段时间也让他逐渐融入了香江的生活。
港岛这边,英国人不少,加上韦理、马世明这两位苏城手下大将也都是英国人,所以麦理浩倒是也没有感到什么寂寞,反而很快喜欢上了香江这边的环境。
中华巴士被麦里斯接手之后,管理得有条不紊,如今上个月的评比,中华巴士更是成为服务质量满星的公共事业单位,而对面的九龙巴士,在服务这块虽然因为中华巴士的改变也有所改善,但是也已经被中华巴士甩在后面了。
在通过苏城的强势,获得了屯门和西贡两个区域的巴士运营权,且被政府那边同意了。
虽然,不管是屯门还是西贡,目前的巴士业务营业额并不高,但是起码在运营版图这块,中华巴士与九龙巴士相差不大了。
而且,麦里斯看重的不是现在的屯门和西贡,而是未来的屯门和西贡,现在,不过是提前布局发展而已,等未来屯门和西贡的人口大增之后,这两块地盘便能够为中华巴士创造更多的收入。
这些收入,可不仅仅来源于巴士的运营,还有其它业务,比如地产业!
中华巴士在苏城接手控制权之后,便立即投身于地产行业了。
未来,不出意外的话,地产业将会是中华巴士的另一个利润来源,而且利润说不定很快会超越巴士业务。
此外,麦里斯在新嘉坡那边,担任虎豹公司总裁多年,早已经对制药企业非常了解。
所以,他也有意让中华巴士投资医药行业。
多元化发展,才是突破企业瓶颈的最好办法。
困守在一个业务中,特别是巴士这种小众业务中,是很难发展成为一家庞然大物的。
麦里斯当然不会老老实实去管理一家巴士公司,他的视野,早上升到跨国集团这个级别了。
得知麦里斯的想法,苏城没有任何犹豫,直接同意他对中华巴士未来的规划,并且让麦里斯大胆地去干,有什么需要他支持的,尽管开口。
仅靠巴士业务每年那一两千万港元的利润,苏城可不满足。
如果仅仅这点利润,他也懒得去收购中华巴士。
而对于苏城为了他随口一说的收购汽车公司一事,却真的跑去收购了两家汽车公司,麦里斯心底也是有些感动的,这就是信任,这就是认可他的想法。
相比之下,以前在虎豹公司的时候,哪里有这种待遇,很多时候,他都只能请示虎豹公司老板,在对方答应之后,他才能落实方案。
而来到中华巴士之后,这种变化有了很明显的改变,他不再需要特地去请示苏城这位老板,基本上都自己做主就足够了,只需要每隔一段时间向老板汇报公司的情况。
这才是总裁该有的权力,在中华巴士工作,麦里斯有种感觉,自己的才能在这里都能够施展出来。
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