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第33章 华尔街英雄之名（第2页）

杜鲁门一说出这个关键词，令人惊讶的是，

秘密会议室里的巨头们无一例外，全都皱起了眉头。

“哐当！”

特别是盖奇部长，像是与谢尔曼有什么深仇大恨似的，

连手中的玻璃杯都摔碎了，还不停地摸着日渐稀疏的头顶。

“如果在纽约证券市场上市大陆铁路四强的控股公司，就没人敢动它们了。”

“为什么这么肯定？”

“因为……”

杜鲁门露出了胜券在握的微笑。

“因为，一旦拆解大陆铁路四强，美国经济就会陷入深渊。”

“……！！！”

威廉·洛克菲勒瞪大了眼睛，仿佛眼珠子都要瞪出来了。

实际上，这是历史已经证明的事实。

1901年，在JP摩根主导下成立的美国最大的钢铁托拉斯——美国钢铁公司，

垄断了美国三分之二的钢铁产业，却躲过了西奥多·罗斯福的打压。

因为当时在纽约证券市场上市的美国钢铁公司，

是美国首个市值超过10亿美元的巨型企业。

‘要是有人想拆解它？除非想成为第二个胡佛，不然我可不相信。’

政治家们真的能承担这种显而易见的风险吗？

美国经济可是会立刻陷入深渊啊。

“……这招真妙。以纽约证券市场为盾牌，我们就能存活下来。

大陆铁路哪怕有一家倒下，纽约证券市场都会陷入深渊。”

“如果大陆铁路上市，规模会有多大呢？”

“作为横贯大陆的铁路，基本都会超过5亿美元。

像合并了美国东部铁路的宾夕法尼亚铁路，市值说不定能达到10亿美元。”

“疯了……”

秘密会议室里的银行家们纷纷想象着四家市值至少5亿美元的大陆铁路公司同时在纽约证券市场上市的场景。

如果总市值20亿美元规模的大陆铁路股票上市，

以纽约证券市场为盾牌，

就能在反垄断拆解的浪潮中存活下来。

20亿美元，换算到现代美元，相当于700亿。

考虑到当时美国的经济水平，这是一个能产生1000亿到2000亿影响力的疯狂规模。

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拆解？那简直是自寻死路。

“总之，纽约证券市场肯定能存活下来。”

＞＞＞金融市场的后续反应

黑色星期三之后，

得益于秘密会议成员在周四、周五大量投入资金，

铁路泡沫仅用一天就得以解决。

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