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第281章 英国航运业的多米诺崩塌与金融恐慌（第3页）

从一开始，英格兰银行就不看好CDO。

英格兰银行董事会是由声誉卓着且保守的经济学家组成的团体。

他们长期信奉自由放任主义，但在杜鲁门的影响下，也看到了大政府干预的可能性。

“但贝尔福首相的大政府可不是那么回事。和杜鲁门的大政府相比，简直是天壤之别，就是个彻头彻尾的废物。”

英格兰银行现在对贝尔福首相充满了愤怒，甚至可以说是厌恶。

虽然一直反对他推行的制度，但由于无法拒绝英国首相府的要求，只能一直被牵着走，现在真是追悔莫及。

尤其是，贝尔福首相把巴林从巴林银行排挤出去，这个仇巴林绝对不会忘。

“劳合社保险必须撑住。”

约翰·巴林手心满是冷汗，他也清楚，劳合社保险的辛迪加们都面临着破产的危机。

“董事先生，劳合社保险现在根本没办法处理航运公司的保险金，您应该很清楚。”

英格兰银行的职员们提醒道。

确实，劳合社保险虽是海上保险的巨头，但现在根本没有能力支付海上保险金。

因为劳合社保险的一些辛迪加也参与了CDO的热潮。

“如果信用违约互换（CDS）出问题，劳合社保险就会破产。”

CDS是基于CDO的保险概念产品，支付一定手续费后，若对应的CDO产品破产，就能获得保险金赔偿。

但一旦CDS出问题，全球保险中心的劳合社保险也会陷入危险。

现在光是已经破产的企业就已经让它摇摇欲坠，如果冠达航运也最终破产，那就真的完了。

得往好的方面想。

约翰·巴林分析着当前的局势。

英国首相府不能信，英国财政部也不能信，首相府下属的金融机构都不能信。

全都不能信。

最后只能靠英格兰银行自己应对一切。

“总之，为了不让巴林银行倒闭，英国首相府肯定也会尽力阻止冠达航运破产。”

“没错，冠达航运要是破产，英国航运公司就会接连倒闭。你知道冠达航运旗下有多少子公司吗？它们要是都破产，英国的航运业就完了。”

这是理所当然的。

一旦英国第一的航运公司确定最终破产，其他中小航运公司会是什么下场可想而知。

提供商业票据贷款的第二金融圈会对航运公司的信用产生质疑，进而迅速开始收回贷款。

整个航运业都可能破产。

“由于航运业的特性，它们无法偿还短期债券——商业票据的概率很高，毕竟它们的现金流规模太大了。”

实际上，劳合社保险已经岌岌可危，在CDS风波袭来之前，可能就会因航运公司的连锁破产而倒闭。

“劳合社保险现在已经完了！”

哐当！

会议室的门被猛地推开，职员们蜂拥而入，他们脸色苍白如尸体般冰冷。

约翰·巴林董事紧张起来，到底发生了什么事，让他们如此惊恐。

而且不止一两个人。

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