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第277章 英国航空困境 制空权丧失下陆军航空队的挣扎组建（第4页）

通过美国大使馆，杜鲁门大致了解了英国的航空力量。

美国大使馆为何能知晓这些呢？

因为情报部门将几位被派遣的美国飞行员发展成了协助人员。

在美国大使馆担任外交官的情报部门工作人员，接收他们发来的信息后，再传回美国本土。

“我们确实掌握着德国的气象信息。”

不可能不了解德国的气象信息。

航线数据、航海数据、气象数据，全都收集在美国航空产业园区的机密信息库中。

只不过，这些信息由陆军情报机关、海军情报机关、国务院情报机关、财政部情报机关携手严密守护。

“但我们没有义务提供给他们。”

没有理由把信息交给英国。

我们始终保持强硬态度，毫不客气地拒绝。

心里想着，你们倒霉才好呢。

甚至还故意推迟了战斗机的交付日期。

战斗机还未到投入使用的时候。

“部长先生，根据我们的气象观测设备监测，在多佛海峡和北海海域多次观测到气流异常。无线电不断传来相关信息。”

海洋气象信息。

即便到了20世纪初，海洋气象信息仍是个相当棘手的问题。即便能够预测，也只能预测极短时间内的情况，而且准确率还不高。

英国最早在19世纪中叶才开始发布海洋气象预警。

而且，关于海洋气象的信息，大多由英国皇家海军掌握。

但有个小问题。

这些海洋气象观测信息，完全是从海军的角度进行分析的。

暴风雨何时来袭之类的信息，对空军来说同样重要。

但对于首次运营飞艇，且没有本国飞行员的英国而言，根本不知道该如何利用这些海洋气象信息。

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飞艇一旦遭遇气流，通常会直接坠毁。

“观测到气流异常……这应该没什么大不了的吧。”

杜鲁门没太当回事。

反正英国空军即便运气好，也只有一次对德国发动突袭的机会。

齐柏林飞艇编队在天空成群结队，一旦被发现，就全完了。

仅靠飞艇，英国空军存在局限性。

失败也好。

成功也罢。

失败的话，英国倒霉，他喜闻乐见。

成功的话，航空产业将迎来繁荣，也挺好。

杜鲁门就是这么想的。

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