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第348章 首日二（第2页）

两个人谈了一阵，基本上达成了一份130万美元的合同。随后约翰逊一笑：“宋，我不打算付钱！我手里有更好的东西！”

“那么请说，约翰逊先生！”

“你知道的，我在国内和汽车行业有着不错的关系。你想要的道奇，我咨询了一下。很遗憾你来的太晚了，T214的生产线已经拆解了。”

“但是我找到了更好的东西。庞蒂克汽车你应该知道吧？”

后世这个通用汽车下属的子品牌没什么名气，但在民国和六七十年代庞蒂克的大名还是响当当的。

1942年的庞蒂克Streamliner。图片来自网络，侵权删！

这个车比较个性的地方是他的车标从1926年到1956年都是一个印第安人头像，这在当时还是很罕见的。另外在1949年他们也专门推出了一款庞蒂克酋长的车型。

印第安人车标，图片来自网络侵权删！

宋远对这种小众一点的车只听过名字，具体不太了解。约翰逊也不意外，就继续给他介绍了起来。

庞蒂克的技术实力很强，在1948年就推出了首款Hydra-Matic自动变速器，55年的时候将旗下的直列八缸发动机换成了V型八缸发动机，功率从103马力增长到了173马力。

56年的时候通用汽车庞蒂克分部的领导人换成了一个叫塞蒙克努森的人，他决定将庞蒂克品牌打造为中高端运动品牌，很快就推出了售价高达5800美元的博纳维尔车型，搭载着6.1升排量的V8发动机，最大功率300马力。

庞蒂克博纳维尔，图片来自网络侵权删！

博纳维尔的推出大获成功，去年到今年已经售出了4万多辆，而到了60年整个庞蒂克售出了40多万辆汽车，仅仅博纳维尔就卖出了7万辆。

大获成功以后，塞蒙克努森自然坚定了转型的决心，更换了全新的箭头式车标，并且投入大笔资金开发新的敞篷跑车和运动型跑车。

至于之前老款的酋长等车型，自然要全面停产了。至于老式的汽车生产线，由于不适合生产最新的跑车，庞蒂克分部就决定将其打包出售，这也是前两个月才发生的事情。

而这时候的美国正在充分享受二战红利，各家汽车厂商都在更新换代车型争夺市场，没哪一家厂商对一条十年前的汽车生产线感兴趣，至今这条生产线还在封存等着卖出去呢。

约翰逊在美国人脉广泛，上次听宋远说到了汽车生产线，几通越洋电话打出去就很容易打听到了这个消息，这才找上门来。

对于这个什么庞蒂克汽车生产线宋远倒是无所谓，但一听V8、173马力的发动机就有些走不动路了。

别的不说，56年我国第一批解放牌汽车CA-10的卡车，至今还装着那台5.6升直列六缸发动机，只有90马力，最大时速65公里每小时，满载4吨时经济时速只有30-35公里。

如果能搞来这台发动机和配套的变速器，那提升可就不是一点点了。

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